重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的“湖南力度”
——湖南郵政“寄遞翼”改革發(fā)展探析（中）“以前當(dāng)日收寄的從長(zhǎng)沙寄到懷化麻陽縣的標(biāo)快郵件要第三天上午才能妥投，影響了客戶體驗(yàn)，我們甚至不敢攬收。自去年下半年郵速兩網(wǎng)整合后，所有縣的標(biāo)快郵件實(shí)現(xiàn)了次日遞，客戶對(duì)EMS的時(shí)限質(zhì)量更認(rèn)可了。”湖南省長(zhǎng)沙市郵政寄遞事業(yè)部荷花路攬投部經(jīng)理簡(jiǎn)政對(duì)記者說。
全省22個(gè)縣的標(biāo)快郵件不能次日遞，郵航長(zhǎng)沙至重慶路向裝載率較低，郵件內(nèi)部處理及運(yùn)輸成本比較高……如今，這些曾經(jīng)的“痛點(diǎn)”，經(jīng)過湖南省郵政寄遞事業(yè)部的真抓實(shí)改后，有的已得到有效解決，有的正在不斷改進(jìn)中。
通過整合、提質(zhì)、提效、降本的一系列措施，目前，湖南郵政郵件處理能力日峰值達(dá)350萬件，其中，長(zhǎng)沙郵區(qū)中心局日均郵件處理量居全國(guó)郵政第3位；郵航載運(yùn)量提升47%；縣城城區(qū)互寄次日遞實(shí)現(xiàn)全覆蓋，郵件次日遞率居全國(guó)郵政前列。
增能力
將“網(wǎng)合”擺首位
高速、高質(zhì)、高效的網(wǎng)運(yùn)保障是郵政寄遞業(yè)務(wù)加快發(fā)展的關(guān)鍵。深化“寄遞翼”改革，就要切實(shí)做到“網(wǎng)合人合心合”，把“網(wǎng)合”擺在第一位。在網(wǎng)絡(luò)資源整合初期，湖南省寄遞事業(yè)部對(duì)全省郵速資源、網(wǎng)絡(luò)組織、時(shí)限水平和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面的調(diào)查摸底，對(duì)存在的問題進(jìn)行了系統(tǒng)梳理。按照“問題導(dǎo)向、行業(yè)領(lǐng)先、全程提速、系統(tǒng)最優(yōu)”的思路，跨環(huán)節(jié)、跨區(qū)域、跨專業(yè)，打破組網(wǎng)常規(guī)，清晰制定了兩網(wǎng)資源整合的“路線圖”。
湖南省寄遞事業(yè)部首先從整合運(yùn)輸資源著手，重構(gòu)快速集散網(wǎng)路平臺(tái)。他們通過陸航聯(lián)動(dòng)，利用郵航重慶路向的富余運(yùn)能，增加快遞包裹重慶路向發(fā)運(yùn)計(jì)劃，既提升了郵航的裝載效率，也加快了快包的傳遞速度。
“過去是郵政和速遞兩張網(wǎng)，縣域標(biāo)快郵件是通過郵政車輛帶運(yùn)，有22個(gè)縣的省內(nèi)互寄標(biāo)快郵件由于趕不上郵車卡點(diǎn)而不能次日遞。”據(jù)湖南省寄遞事業(yè)部運(yùn)營(yíng)管理部總經(jīng)理劉建軍介紹，通過對(duì)省內(nèi)二干郵路和郵區(qū)內(nèi)直達(dá)郵路進(jìn)行整合調(diào)整，加強(qiáng)進(jìn)出郵件處理的緊密銜接，現(xiàn)在不但解決了22個(gè)縣域標(biāo)快省內(nèi)互寄次日遞問題，而且所有縣域標(biāo)快出省郵件均能趕發(fā)郵航。
在郵速攬投網(wǎng)點(diǎn)整合過程中，長(zhǎng)沙市寄遞事業(yè)部也通過調(diào)整市趟運(yùn)行，減少了盤駁成本，提升了傳遞速度。“原來速遞攬投部收寄的快包郵件，需要先通過速遞趟班帶運(yùn)至航站處理中心，經(jīng)航站處理中心集散后，再盤駁至長(zhǎng)沙中心局。現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)和郵路整合后，就不存在這一問題了。”長(zhǎng)沙市寄遞事業(yè)部運(yùn)營(yíng)管理部經(jīng)理沈周說。
記者在常德郵區(qū)中心局了解到，郵速資源整合前，雙方在同一處理中心進(jìn)行作業(yè)，中間設(shè)置了隔欄。“整合以前，雙方各卸各的車，各用各的垛口。整合后，生產(chǎn)場(chǎng)地利用率提高，增加了盤趟裝卸口，并調(diào)整了垛口分配，滿足了整合后攬投部的市內(nèi)盤趟和旺季生產(chǎn)需要。”常德市郵政寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理李娟說。
優(yōu)流程
由“一點(diǎn)”變“四點(diǎn)”
兩網(wǎng)整合后生產(chǎn)場(chǎng)地的充分利用，也為湖南省寄遞事業(yè)部開展集散中心試點(diǎn)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。近年來，隨著自動(dòng)分揀設(shè)備的大力投入，車等郵件、郵件不落地的處理模式已然形成，但是郵件經(jīng)轉(zhuǎn)層級(jí)較多的問題依然存在。為此，湖南省寄遞事業(yè)部按照“多點(diǎn)集散、直達(dá)到縣、順向分撥、均衡運(yùn)載”的思路，謀劃設(shè)置長(zhǎng)沙、衡陽、常德、邵陽4個(gè)集散中心。3月15日，湘西州、張家界與常德間的集散郵路正式開通。
4月3日10點(diǎn)，記者在常德中心局看到，常德發(fā)往張家界及慈利的郵車正在裝車，10點(diǎn)半發(fā)車。據(jù)了解，以前從常德寄到慈利的郵件，要經(jīng)過長(zhǎng)沙中心局、張家界處理中心，再送到慈利，繞了一個(gè)圈。現(xiàn)在這趟車除了直接把張家界市內(nèi)的郵件送到張家界處理中心，同時(shí)，發(fā)往慈利的郵件也不經(jīng)過張家界處理中心，直接下行到縣，大大減少了經(jīng)轉(zhuǎn)時(shí)間。目前，常德郵政開通了3條到湘西和張家界的郵路，湘西、張家界下面各縣（市）郵政組開了11條到常德的郵路。“開通從縣到市的反向郵路，還可以傳導(dǎo)成本壓力，倒逼縣級(jí)郵政加大攬收力度，以提升郵車裝載率。”常德市寄遞事業(yè)部運(yùn)營(yíng)管理部經(jīng)理?xiàng)钌f，“因?yàn)閼鸦淞昕h的郵件經(jīng)常德到長(zhǎng)沙，比從經(jīng)懷化到長(zhǎng)沙更近，我們與沅陵也互開了郵路。”記者一看地圖就明白了，原來常德正好處在沅陵和長(zhǎng)沙的中間，郵件沒有必要再到懷化市轉(zhuǎn)一趟。
打破按行政區(qū)劃的組網(wǎng)模式，不再出現(xiàn)“舍近求遠(yuǎn)”的尷尬，這正是湖南郵政變一點(diǎn)集散為四點(diǎn)集散的初衷。4月11日，衡陽、邵陽集散中心功能調(diào)整到位，4月19日，長(zhǎng)沙集散中心功能調(diào)整到位。至此，省內(nèi)互寄郵件就可一改全部到長(zhǎng)沙郵區(qū)中心局集散的模式，而是分別就近在四點(diǎn)集散。這樣，跨集散中心間縣與縣互寄郵件由縣—市—長(zhǎng)沙—市—縣優(yōu)化為縣—集散中心—集散中心—縣，經(jīng)轉(zhuǎn)層級(jí)減少1個(gè)，全程時(shí)長(zhǎng)縮短2～4個(gè)小時(shí)；集散中心內(nèi)縣與縣互寄郵件由縣—市—長(zhǎng)沙—市—縣優(yōu)化為縣—集散中心—縣，經(jīng)轉(zhuǎn)層級(jí)減少2個(gè)，全程時(shí)長(zhǎng)縮短4～6個(gè)小時(shí)。
強(qiáng)管控
讓運(yùn)營(yíng)更高效
對(duì)于網(wǎng)運(yùn)支撐單位來說，就是要追求郵件處理的時(shí)限水平、質(zhì)量的提升，同時(shí)不斷降低運(yùn)營(yíng)成本。作為在2018年度全國(guó)郵政網(wǎng)運(yùn)“五星閃耀”勞動(dòng)競(jìng)賽中排名第一的先進(jìn)單位和連續(xù)5年的全國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行先進(jìn)單位，長(zhǎng)沙中心局注重推進(jìn)精細(xì)化、信息化，突出抓好時(shí)限和成本管控。
在異形郵件手工處理線，工作人員將一件件郵件通過新設(shè)的“自動(dòng)掃描門”過數(shù)。通過這一方式，長(zhǎng)沙中心局可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人均處理效率及用工人數(shù)配置的精細(xì)化管理，一年預(yù)計(jì)節(jié)約異形郵件處理人工成本120萬元以上。
在處理中心信息接收室，調(diào)度員范俊文拿著一個(gè)平板電腦實(shí)時(shí)安排卸車垛口。他說，這是長(zhǎng)沙中心局開發(fā)的一個(gè)調(diào)車系統(tǒng)。“在卸車環(huán)節(jié)，按順序排隊(duì)、打電話聯(lián)系駕駛員、查詢每輛車的郵件量，全都可以用平板電腦搞定。”
在雙層包分機(jī)的直連口，工作人員將包裹送上傳送皮帶后，皮帶就開始運(yùn)行。“我們通過使用延時(shí)繼電器、無線發(fā)射接收等裝置，使直連裝車線在感應(yīng)到皮帶機(jī)上沒有包裹時(shí)，自動(dòng)停止運(yùn)行，從而改變了以往手動(dòng)控制的方式，降低用電成本，減少設(shè)備損耗。”長(zhǎng)沙中心局運(yùn)維中心的王軍介紹說。
穿行在長(zhǎng)沙中心局生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，記者不時(shí)被一些管理創(chuàng)新的亮點(diǎn)所吸引。該局副總經(jīng)理譚國(guó)良向記者展示了生產(chǎn)環(huán)節(jié)管控十二大工作法手冊(cè)，涉及包狀郵件處理、場(chǎng)院管理、場(chǎng)內(nèi)移車、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)等12項(xiàng)工作。“我們還拍攝制作了《操作教學(xué)視頻》，對(duì)員工操作規(guī)范實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。”譚國(guó)良說。
根據(jù)“快件內(nèi)部處理時(shí)長(zhǎng)”這一快遞行業(yè)普遍關(guān)注并可直觀反映生產(chǎn)效能與流程順暢的關(guān)鍵指標(biāo)，長(zhǎng)沙中心局從郵件進(jìn)局開始，對(duì)卸車、處理、裝車、發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)分別確定效率標(biāo)準(zhǔn)，以壓縮各環(huán)節(jié)處理時(shí)長(zhǎng)。每個(gè)“卡口時(shí)間點(diǎn)”都是異形郵件處理區(qū)最忙碌的時(shí)候，處理人員需用最快的速度有條不紊地將郵件歸位并掃描配發(fā)。“最重要的就是規(guī)范和速度，保證郵件的及時(shí)趕發(fā)，才能確保客戶體驗(yàn)。”調(diào)度員黃金山一邊接受采訪，一邊“逐區(qū)域”檢查上一班次郵件有無遺漏。目前，長(zhǎng)沙中心局郵件內(nèi)部處理時(shí)長(zhǎng)為6.41小時(shí)，在全網(wǎng)排名前列。
從兩網(wǎng)資源充分整合，到突破傳統(tǒng)集散模式，再到處理中心的精細(xì)化、信息化管控，湖南郵政不斷追求“效率效益‘1+1＞2’和運(yùn)行成本‘1+1＜2’”的更高目標(biāo)。在“全力打造貼近市場(chǎng)、航陸一體、快普兼顧、快速穩(wěn)定、實(shí)物網(wǎng)與信息網(wǎng)高度融合的網(wǎng)絡(luò)”這場(chǎng)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”中，湖南郵政行動(dòng)快，力度更大，帶給人們的期待也更大……
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